發表時間(jian)：2018-09-29

整(zheng)體看(kan)待回(hui)油彎的設置

關(guan)於(yu)氟利(li)昂(ang)製冷(leng)係(xi)統(tong)設(she)置(zhi)回油彎(wan)的(de)原(yuan)理如下觀點是(shi)大意的，但是缺少(shao)一(yi)個(ge)細(xi)節(jie)（3）：
1、當主(zhu)機(ji)高於末端（蒸(zheng)發器(qi)）時(shi)，蒸(zheng)發器(qi)到主吸汽管之間有一段上升立管，因為冷凍油在蒸(zheng)發器(qi)中不會蒸發汽化故積存在底部，當蒸(zheng)發器(qi)底部積存冷凍油較多時(shi)就會堵塞吸汽管。如果蒸(zheng)發器(qi)底部設置了回油彎後，油積存(cun)在這(zhe)個彎頭(tou)裏(li)麵(mian)的存量不會太(tai)多，隻要(yao)該(gai)彎頭即將被堵塞(sai)，兩端(duan)的壓(ya)差足以將(jiang)彎頭內(nei)有限的冷凍油“泵”出(chu)來，直(zhi)至頂(ding)端的水(shui)平吸汽管，然(ran)後(hou)順(shun)坡被(bei)壓縮機吸(xi)回。如果(guo)擔心上升立(li)管太長(zhang)，不足以將油泵(beng)到(dao)頂端，就應考(kao)慮(lv)上升段(duan)吸汽管每(mei)隔一定高差距離（比如8米）就設置一個回油彎，使冷凍(dong)油分(fen)段逐(zhu)步地(di)返(fan)回主機。

2、當主機低於末端（蒸發器）且(qie)高(gao)差較(jiao)大(da)時，雖(sui)然不用回油彎也可(ke)使(shi)冷凍油自(zi)動(dong)順坡回到主機，但(dan)這時擔心(xin)回油量(liang)太大引起主機“液擊(ji)”，所以(yi)主吸汽管每隔一定(ding)高差(cha)距(ju)離(li)（比如(ru)8米）就設置一個回油彎，使冷凍油分段逐步地返回主機。
（3）低負荷運轉(zhuan)時，回油彎內積聚冷凍油，由(you)於受流(liu)速限(xian)製，僅靠(kao)“隻要該彎頭即(ji)將被堵塞，兩端的壓差”來驅動回油效果很微小的，關鍵點(dian)在一定周期內要提(ti)升壓機輸出能力提高吸氣(qi)速度(du)，如果吸氣速度可以提升到較大的數(shu)值，那麽就沒有(you)必要增(zeng)加(jia)回油彎了，而實(shi)際情(qing)況(kuang)是，鑒(jian)於小負荷時內換熱(re)效果的影響(xiang)壓機的輸(shu)出增加過量，容(rong)易造(zao)成係統控(kong)製(zhi)一些問(wen)題(ti)，低(di)壓過低，吸氣無(wu)過(guo)熱度等(deng)，這樣(yang)就意(yi)味(wei)著(zhu)吸氣速度提升是有限的，在大高差時，就必(bi)須利用(yong)回油彎來逐級回油！
（4）對於家用一拖一小(xiao)係統來(lai)說，設置回油彎的距離應(ying)根據(ju)壓機本身的能(neng)力(li)大小區分高度設置，不(bu)能簡(jian)單借(jie)用！

---

上一頁(ye)：沒(mei)有了

下一頁：酒(jiu)窖(jiao)空調(diao)與(yu)普(pu)通(tong)空(kong)調的差別